然股往金来，正是沉浮于股海之人的最终目的。只是股市博弈的回报若不化为现实利益，那么成果终将与风险相伴。但面对利好的后市，却也令人犹豫再三。于是，将赌注押在股市也许更能让人期待。但在今天，似乎有了一丝变化。在网络的世界游戏股市，将有机会获得特立独行的CTS。而这就是上海通用凯迪拉克想要告诉你的：换种心态，享受生活和股市的回报，或许你的世界将会变得更加精彩。
从20世纪初品牌诞生伊始，凯迪拉克就致力于制造最好的汽车，以期不断改善人们的生活品质。转眼间凯迪拉克已经经历了百年的风风雨雨，当21世纪初，这个被世人所熟知的美国品牌突然以一种全新的形象出现在公众面前时，我们突然发现，是到了重新认识它的时候了。只不过，它的信念没变，它的追求没变，变的只是一部部从生产线上驶下来的汽车。CTS、SRX、SLS、XLR、ESCALADE……今天就让我们来认识这些用字母代表着的凯迪拉克群英汇。
通用汽车公司凯迪拉克（Cadillac）事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司，1902年改名为凯迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼·门斯?凯迪拉克(Le Sieur Antoine De La Mothe Cadillac)的名字命名的。凯迪拉克早期由亨利·M·雷兰控制，他是雷兰·福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。与曾在雷兰公司工作过的亨利·福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录，凯迪拉克的管理层……完整介绍》
对于更多非汽车专业的人来说，认识CTS恐怕就是来自于电影《黑客帝国》。正如影片副标题：重装上阵，2003年，与影片未来风格相得益彰的它，以一种钻石般雕琢的形象横空出世，赞誉之词不绝于耳。新世纪里凯迪拉克的风格也正是由它开始奠定。
凯迪拉克车内属于典型的美式风格。通常用来赞美日德品牌车型的“精致”二字在它身上并不合适，但决不是说CTS的做工逊色，只是CTS的美国式“精致”是通过上佳的制造工艺来实现的。大块状的视觉元素亦展现了它的大气，偏向驾驶一侧的中控台也是凯迪拉克家族的一大特征。
目前国内的CTS拥有2.8升V6和3.6升V6两款发动机配置。Sigma运动型底盘、前置后驱，前后接近50:50的重量比，一切数据都在说明，它是一款不折不扣的运动型轿车。遗憾的是凯迪拉克并没有在国内的CTS上装备著名的北极星发动机。
SRX是目前凯迪拉克阵营中的一款中大型SUV。上市于2006年。外表风格沿袭了CTS钻石切割般的视觉效果，看上去更显大气。最特别之处就在于SRX拥有同级车中最大的覆盖整个车顶的全景天窗。
SRX的内饰在很多地方都与CTS相似，特别是前排控制台区域与CTS区别并不是很大。受惠于长轴距，SRX已经可以提供较为充裕的第二排腿部空间，而5+2布局中的第三排，空间方面依旧不算拥挤，必要时还可以通过车后的按钮自动调节第三排座椅的位置，或者干脆放倒，留出一个最大850升的储物空间。
国内最高配置的SRX即装备有凯迪拉克最引以为傲的北极星系列发动机。一款4.6升V8发动机，加上Sigam运动型底盘、MRC主动电磁感应式独立悬挂系统。SRX的运动性能也是相当出色。同时还提供一款3.6升V6发动机版的后轮驱动SRX。但无论哪款发动机，驱动这台车都显得游刃有余。
凯迪拉克是美国豪华车的象征，那么SLS赛威便是凯迪拉克品牌的象征。上市于2006年，作为目前国内凯迪拉克的旗舰级车型，拥有超过5米的车身长度和3米的轴距。虽然车身设计的风格上沿袭了CTS的特征，但SLS身上多了一份稳重和大气。
既然作为旗舰车型出现，那么SLS内饰的豪华和精致程度自不必说。无论是装配工艺还是各个部位的用料，都代表了目前凯迪拉克的最高水准。而3057毫米的轴距为后排提供了足够的腿部空间。同时有着多重调节按摩功能的后排和Bose5.1音响系统显示了SLS对后排乘客的重视。
顶级版本的SLS装备了4.6升北极星V8全铝合金发动机。前双叉臂、后多连杆的MRC主动电磁感应悬挂系统提供给驾乘者的并不是传统美式的柔软风格，而是更接近于欧洲风格的硬朗。驾驶感觉也有着凯迪拉克一贯的运动气息。此外，SLS还有2.8和3.6升两款V6发动机可供选择。
XLR是凯迪拉克的两门双座硬顶敞篷跑车。2005年就已经面世。其外形的张扬程度丝毫不亚于CTS。棱角分明的线条让看惯了流线造型的人们对跑车有了新的认识。同时也体现出XLR十足的男人气质。电动硬顶的开合时间不超过30秒。
条块分明的内饰风格有着凯迪拉克典型的大气与豪华。做工和用料也一如SLS那般扎实。驾驶环境存储记忆系统可设定两套驾驶员个性化参数。除了一些常见的舒适性配置，XLR还配备有英文的语音识别系统。
XLR装备了一台4.6升的北极星V8发动机可供选择。提供了最大239千瓦的功率和418牛米的最大扭矩。可以让车辆在6秒内将车速从0提升到100公里/小时。后轮驱动，底盘与操控风格就像车身线条般硬朗。
ESCALADE凯雷德诞生于2006年。它是地地道道的美国式汽车的象征。作为一款SUV，给人的第一印象就是体型庞大，能给人一种强烈的压迫感，其次厚重的车身能够带来心理上的安全感。只是提醒的庞大使得车身线条反而不像凯迪拉克其他车型那样犀利。
无论在哪个方面，凯雷德的内饰给人的感觉就是大。超过一米九的车身高度，即使是身高两米的大个子坐在里面，也决不会显得局促。宽大的车身足以为车上的每一位乘客提供充裕的空间。在做工方面虽然不像SLS那样精致，但用料上处处体现着凯迪拉克豪华的品质。
6.2升的VortecV8发动机放在美国还算正常，但在国内实属罕见。当然整备质量达到2.6吨，总重量达到3.2吨的庞大身躯，也必须依靠超大排量发动机的牵引。也正是靠着这台发动机，这个超大个子才能在6.8秒内完成0到100公里/小时的加速。当然油耗的表现也相当可观。此外凯雷德还装备有AWD全时四轮驱动。
