为彰显“人民城市人民建，人民城市为人民”的深圳实践，深圳市城市建设档案馆从馆藏声像档案中选取部分照片，围绕高质量的城市建设、优质的居住环境、高效的交通网络等方面开展系列宣传，展现深圳打造宜居宜业宜游和美幸福家园的工作成效。
深圳首条地铁线路，历经数次“提速”，率先带领深圳地铁迈步工作日早高峰行车间隔“2分钟时代”，印记着深圳在高质量发展大道上的加速奔跑。
龙岗正式接入深圳轨道交通网，全线跨越福田、罗湖、龙岗三区，挺进东部折射别样的经济活力和发展潜力。
串联四大交通枢纽的通勤连接线，也是国内首条将机场快线与组团快线相结合的城市轨道线路，实现“零换乘”的同时大幅缩短市中心到机场时间。行驶到碧海湾段还能在海面之上领略“无边海景”。
岗厦北枢纽集轨道交通、道路交通、地下公共空间于一体，是深圳市首个一次建成的四线交会站点，中心景观被称为“深圳之眼”，举目之间，更具视觉冲击，展现深圳“汇聚、包容、国际化”的文化特征。
大运枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，极大释放了城市地下空间，如同一个迎接四方客人的“城市客厅”，串联起福田中心区、罗湖、龙岗、坪山等片区，逐步蝶变为片区“城市生长点”。
亚洲最大的地下火车站，也是我国第一座位于市中心城区地下的高铁站，总建筑面积相当于21个足球场。除了开行高铁外，还通过构建公交地铁、社会车辆、广深港客运专线的无缝接驳体系，实现广深港间高效的地铁化通勤。
华南地区占地面积最大的综合交通枢纽，作为我国最繁忙的高铁站之一，这里是不少人的入深“第一站”，每天数以万计的旅客从这里出发，放飞理想逐梦鹏城。
2011年底正式开通，作为赣深高铁进入深圳的第一站，同时也是京广、京九铁路的交会点，未来还将引入深莞增城际线路，打造成为深圳西北部重要的交通枢纽。
深汕高铁全长约126公里，同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系，打造深汕特别合作区“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”。
建站逾110周年的“老字号”深圳火车站（即深圳站）在2022年注入新鲜血液，实现百年老站首开高铁。进一步扩大广深“朋友圈”，沿线城市加入珠三角两小时、三小时经济圈。
前身是布吉火车站，2012年12月改造后正式更名为深圳东站。构塑集约高效的“站城一体”立体城市空间格局，一举成为深圳东部地区接驳功能齐全的交通枢纽。
2017年首次“驶入”深圳，串联起观澜至清湖地铁站，成为城市轨道公共交通线网的新成员。车头造型作仿生设计“微笑的海豚”，单趟运量达300人，每小时运量是公交车的2至3倍。
新能源轨道交通“云巴”成为坪山市民代步出行的新选择。无人驾驶的电动车厢在高架轨道上以胶轮行驶，11个站点串起了这座绿色新城的产、城、文，高架敷设方式让乘客得以鸟瞰城市风景。
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